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下面附上一則新聞讓大家了解時事
亞馬遜關閉大陸電商業務 不敵天貓市佔剩1%
亞馬遜宣布關閉中國電商業務，進軍大陸15年，從市佔比超過15%(15.4%)，近年來剩下不到1%；反觀中國大陸本土企業，阿里巴巴天貓，加上京東，市佔超過百分之八十。專家認為，亞馬遜對中國市場了解不夠透徹，在各種競爭下總是慢半拍，加上缺乏彈性的企業管理，終究還是不敵強勢的大陸本土電商。亞馬遜在中國市場慘遭滑鐵盧，總公司宣布Amazon.cn「亞馬遜中國」，7月18號開始，停止中國國內商品販售，也就是說大陸消費者，無法在亞馬遜中國上購買第三方商家的商品，但還是可以從全球商店，包括美、英、德、日的亞馬遜上購物。大陸電商專家：「整個來說因為它的份額不大，也不會對中國整個電哪裡便宜首選商的競爭市場，產生革命性的變化。」目前亞馬遜中國約有2000名員工，可能工作不保，另外傳出中國區總裁張文翊也即將離職。大陸記者：「根據亞馬遜中國的的員工透露，今天公司已經向他們宣布，將在七月中旬，關閉亞馬遜在中國的國內業務。」雖然亞馬遜在日本和美國，電商市占達50%，但競爭不過中國大陸本土的阿里巴巴、京都等電商巨頭，根據消費者研究公司艾瑞諮詢研究數據顯示，阿里巴巴旗下的天貓，跟京東兩大電商，2018年在中國市佔超過80%，而亞馬遜從2016年起就剩下不到1%。大陸電商專家：「我們的電商滲透率現在已經超過70%，這是大環境，從亞馬遜本身來看，它的有幾個業務肯定會先退出中國市場，第一個就是普通的B2C(商對客)這一塊。」接下來亞馬遜重點，將放在對中國銷售海外商品，及對企業和個人的雲端服務，Kindle電子書也將持續服務消費者；但想要拚銷售海外商品，面臨強大的競爭壓力，目前主宰中國跨境電商市場的，以網易考拉的市佔27.1%，和天貓國際24%領先群雄。中國消費者：「我之前在亞馬遜買的都是孩子的用品，後來我發現這些東西，在淘寶也都有賣，而且在那些其他的平台，比如說考拉還有豌豆公主什麼的，包括一些代購其實都是可以買得到的。」亞馬遜2004年進軍大陸，以7500萬美元收購，當時中國最大網路書店「卓越網」(Joyo.com)，2008年電商市場占比超過15%(15.4%)，三年後才命名為亞馬遜中國；但在面臨本土電商雙十一等促銷戰，及不斷轉型的平台模式，亞馬遜的腳步似乎總跟不上大陸市場變化。電子商務研究中心主任 曹磊：「每一波風口來臨的時候，亞馬遜都是觀望的態度，從自營店商、平台電商、特賣電商到團購，再到現在的拚團、社交電商、分銷，以及精品店商，包括網紅直播，亞馬遜是一步慢步步慢。」在企業的經營上也受限總公司，導致決策的速度輸給了大陸當地電商。路透記者 Kane Wu：「我會說亞馬遜進軍中國市場15年，與其他家比起來，還沒有完全適應中國 ，何中國部門的決定，都必須經過美國總部同意，跟中國電商比起來缺乏彈性。」亞馬遜的退出也反映出，目前中國電商增長放緩惡化，阿里巴巴公布今年第一季度營利走低，京東則以裁員來應對不斷變化的商業環境。之前一些國際大牌零售商，就已經退出中國電子商務市場，包括沃爾瑪2016年，將中國線上購物平台出售給京東。路透記者 Kane Wu：「我們報導過各種跨國際企業，重新調整在亞洲的策略，從傳統零售商的角度看來，我們看到很多超市集團，像是德國的Metro，也重新思考中國計畫，他們考慮找中國夥伴或是賣掉中國事業。」亞馬遜表示退出中國大陸是尋求戰略轉型，接下來對亞洲市場將重新聚焦，將把重點鎖定在電商市場規模高達385億美元的印度。
交部預告修法 Uber禁巡迴攬客
國內計程車業者因為不滿叫車軟體「Uber」以違反法運輸管理規則掩飾合法，今年過年前曾發動千輛以上小黃計程車包圍行政院抗議；交通部昨（二十一）日綜整各方意見，預告修正「汽車運輸業管理規則第一○三條之一」，其中規定（Uber）不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃，也需要以日租或時租方式計費，並以一小時為起租時數，法規修正預告期二個月，預告期間歡迎各界能提供意見，也將分區舉行座談。
交通部指出，修正第一○三條之一，明確規範「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」，修正重點如下：
一、不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃。
二、造冊列管駕駛人及車輛資料，並提供租賃資訊供主管機關查核。
三、平臺應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息。
四、以日租或時租方式計費，並以一小時為起租時數。但地方政府另有決定者，得報公路主管機關備查後實施之。
五、車輛應黏貼專用標識。
台北市計程車職業駕駛工會稍晚則聲明，交通部這次公告修正汽車運輸業管理規則杜絕Uber繼續違法營運，計程車產業表達肯定並支持，並呼籲Uber走大路開大門，循合法方式經營，別再為了剝削司機抽取高達二成五的車資利益，以租賃車非法載客。
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