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| ***** 產品規格 ***** 熱銷限定商品◆型號：JD-3600 ◆外型尺寸：長440 x 寬370 x 高616 (cm) ◆儲水容量：總容量10.5公升(生水5.5公升、熱水3.3公升、溫水1.7公升) ◆電壓，電流：110V／60Hz ◆消耗功率：600W ◆保溫功率：50W ◆淨重：7.4(公斤)網購人氣商品最暢銷產品 ◆產地：台灣 ◆原廠提供一年維修保固 ◆因商品數量繁多~如遇原廠缺貨,成本大幅異動...等因素~本店保留接單與否的權利. ◆免運費,但恕不含商品安裝服務。 ◆我們所提供的產品配送區域僅限於台灣本島,外島運費另計 ◆產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準。 ☆為了能持續提供更物廉價美的商品給所有消費者，煩請各位支持者在下單前再次仔細確認商品是否符合所需(如對商品有任何疑問，歡迎留言或 Mail 詢問，本店將儘速竭誠回覆)；本商品一經送達，除瑕疵品外，不得退貨ㄛ! 非瑕疵品若需退貨，很抱歉需負擔200元的運費及必要時負擔商品的整新費用☆ | |||
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
甄選比例過高挨批 教部：參酌甄試能量核名額
十二年國教家長聯盟今天到教育部陳情，主張甄選比例不宜過高，考試分發應維持50%以上。教育部表示，在核定甄選名額時，會參酌該校甄試能量，維持招生品質。十二年國教家長聯盟約30位成員到教育部陳情，批判近年甄選管道（繁星推薦、非逛不可超值推薦個人申請等）名額不斷擴增，許多校系通過一階的人數過多，教授根本無法仔細篩選學生，第二階段用認識校系等方式草草帶過；也有熱門校系備取近400人，讓考生不斷處於等待錄取的焦慮之中。. } }); } 日前寫陳情書給總統蔡英文的基隆市安樂高中教師李玉如表示，很多學生、家長受盡折磨。個人申請管道名額逐年增加，但只能填6個志願，學校努力幫忙算落點，結果有些學生還是一個校系都沒上，一再陪榜。對此，教育部高教司長朱俊彰表示，107學年度透過個人申請管道錄取學生約占41%，由考試分發管道錄取的學生占37%，兩者比例相近。另外，近5年個人申請管道的名額也是「幾近持平」，並無大幅增加。不過，朱俊彰表示，瞭解家長團體對甄選品質的疑慮，未來在核定各校個人申請管道的名額時，會參酌該校甄試能量，以維護招生品質。朱俊彰表示，教育部希望透過入學制度，讓更多弱勢學生可以向上流動，將請招聯會和各大學儘速徵詢各方意見檢討制度，並加強溝通，降低家長的疑慮。
葛謨大調2020預算 全面改革MTA
州長葛謨(Andrew Cuomo)15日對2020財年行政預算(Executive Budget)做出調整，大幅更動大都會運輸署(MTA)的預算，將設立六人專家小組來監控MTA的資金和運作，並將徹查MTA陳舊且效率低下的官僚系統；而新近開始徵收的堵車費，也將由專家組來確保費率，並保證全部用作改善MTA的資本預算，避免被挪作他用。
葛謨在1月的州情咨文演說中，曾提出以堵車費(congestion pricing)解決MTA維修地鐵的經費問題；葛謨說，MTA機能失調早已不是秘密，幾十年來由於缺乏資金、監控和創造性思維，以地鐵為代表的紐約市公共交通系統「一直在煎熬」。
他表示，如今州府決定在行政預算中添加詳細方案，來對大都會運輸署進行改革，MTA不僅需要錢，同樣需要堅實的組織架構和創新想法，來滿足現實的需求。
葛謨就行政預算中的MTA部分提出五項修正：一是成立六人專家小組，來設立堵車費率，並對MTA資金及營運進行監管；這六人將提供全面的審計、金融、工程、運輸、公司重建和風險管理專業建議，堵車費率之後將由三區橋樑暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)實施。
第二是根據變量定價結構決定堵車費，考量的因素包括汽車類型、進入曼哈頓的具體時間、該車輛以往在其他橋樑和隧道繳納通行費的情況等，保證約150億元的堵車費收益全部用作MTA2020年至2024年的資本預算。
第三是要求MTA開發改組計畫，來解決多年的不當管理和官僚作風；
第四是確保MTA董事會成員的任期與指派該成員的MTA官員任期一致，確保二者間能更直接對話和工作。
第五是重要項目由私企來提供「設計-建造」服務，減少官僚政治在建設過程中的干擾，如考西斯科橋(Kosciuszko Bridge)就是使用該建造理念，提前完工了四年。
葛謨指出，聯邦政府對州稅和地方稅的減稅導致紐約失去26億元收入，且由於去年12月和今年1月紐約州個人稅收也呈現減少趨勢，他決定在今年9月1日前，關閉目前州內54所拘留所中的三分之一，以節省開支，並在醫療補助計畫(Medicaid)下的一些項目上節省開支，以節省5億5000萬元來補充行政預算資金。
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