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額定輸出容量 : 6500mAh(5.1V/TYP 1A)
輸入接口 : Micro-USB禮物下殺輸出接口 : USB-A
輸入參數 : 5V=2A / 9V=2A / 12V=1.5A哪裡買不能不逛
輸出參數 : 2*5.1V=2.4A / 9V=1.6A(MAX) / 12V=1.2A(MAX)
尺寸 : 147*71.2*14.2mm包裝內容物 : 行動電源主機*1+USB 數據線*1+使用說明書*1+保護套*1
【貼心提醒:此行動電源需搭配足輸出2000mA以上充電頭，如(5V/2A、9V/2A、12V/1.5A)方可充飽行動電源，仿冒充電頭或不足2000mA，請注意!】
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台禁福島5縣食品 賴清德謝長廷表達關切
前行政院長賴清德今天與多名日本教授討論台灣禁止進口日本福島5縣食品一事，多名教授憂心影響台日關係。對此，賴清德與駐日代表謝長廷都關切此議題後續發展。賴清德今天上午在東京大學（東大）與東大教授松田康博、東京外國語大學教授小笠原欣幸等人針對台日關係、台日經貿、區域安全保障、中美貿易摩擦等議題交換意見。多位學者關切台灣禁止福島等5縣食品進口一事。. } }); } 福島等5縣包括福島縣、茨城縣、櫪木縣、群馬縣及千葉縣。松田認為若處理好食品問題，台日關係可加強，甚至可簽自由貿易協定（FTA）、「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP）。賴清德說，台灣的反核災區食品輸台公投結果已出爐，有法律限制，但並非在這段法律限制的時間內就什麼都不要做，應加強對台灣社會做進一步的說明、溝通，最重要的是跟社會對話，讓台灣社會了解福島周邊5縣食品的安全性，也用國際標準讓日本有機會遵循，才能解決問題。駐日代表謝長廷今晚出席日華親善協會全國聯合會與台日文化經濟協會締結姐妹會30週年的紀念大會時，被媒體問到此事。謝長廷表示，日本人一般在政治場合比較客氣，不會講真正的話，但他知道台灣禁止進口福島等5縣食品，當然對台日關係有影響。謝長廷認為，台灣反核食公投結果反產品開店送禮推薦對解禁，說要等兩年，但如果現在都沒什麼作為，兩年後結果也一樣。日方是希望看到台灣到底有沒有魄力，有沒有真的要努力解決，如果沒有，總要講出個理由來。他認為，目前禁止日本食品的國家，都是政治關係上與日本相處不睦的國家。例如，南韓、中國，但中國與日本關係最近有改善，所以中國也做了很多承諾，中國也說要根據國際規則處理此問題。香港也已陸續解禁，比較起來，反而顯得台灣的態度是最不友好的。謝長廷認為，公投通過了當然要遵守，但是這段期間須很理性去討論，並不是現在就要解禁，日方要知道的是，台灣有沒有在做努力，想解決此問題。謝長廷表示，他每次講食品問題都被說成是「助」日代表、媚日，但他相信，日本關係對台灣非常重要，經濟發展對台灣很重要，食品問題會影響到台灣的經濟、台日關係。台日戰略關係應該先定位，日本對台灣來說是一般的關係還是夥伴關係、命運共同體的關係？把關係先定位後，就知該怎麼做。他強調：「我們到底有沒有犧牲健康，大家都知道。千葉縣最冤枉，千葉縣一年有多少觀光客？從地圖看距離，千葉縣的南房總離福島的距離，比東京更遠。」
山手線「一場兒戲」？王義川酸中市議員「誤隨新市長起舞」
[新頭殼newtalk] 儘管九合一大選已過，山手線仍是台中市藍綠營互相攻訐的議題。台中市議員楊正中今（21）日透過直播表示「四年來山手線，一場兒戲、一場騙局」，對此，台中市前交通局長王義川反駁質疑現任議員怎麼光會質疑「前朝」，議員真正要監督詢問的，應是台中市長盧秀燕對地方交通建設有無更加積極爭取，也應多花時間加強交通建設專業知識，維持監督職權與高度，勿隨新市長起舞。
楊正中在直播中提到，「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置可行性研究」要正名也應該是正名為山海線，不是山手線。對此，王義川強調，「山手線」就是一種耳熟能詳的說法，與台中鐵路高架化全名簡稱鐵路高架化一樣，「難道江湖上說台中市議會楊大砲，有人會不知道是在說楊正中嗎？」
楊正中質疑，林佳龍的山手環線缺了一個口環不起來，對此王義川表示，根據交通部107年6月的審查意見，鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫，第21頁為交通部意見：彩虹線暫不做結論。除此之外，王義川也表示，交通部建議大甲后里段評估以其他軌道運輸轉乘，未必以台鐵方式執行，都可再評估。王義川強調，可行性評估報告就是技術形式可在綜合規劃階段再進行選擇，他也強調其實這是「常識」，若楊正中不清楚，「其實建議可以在附近的大學詢問運管系學生，應該就會找到答案」。
另針對楊正中指山手線遭國發會退回，王義川也反駁表示，「退回和補正以及退回補正差別在哪？就只是請台中市政府修改完再送審查，其實很簡單的說明卻被楊議員解釋得更複雜」，「真正要監督要詢問的，應該是盧秀燕市長是否要再送報告爭取海線雙軌化、烏日大慶高架化以及甲后線技術型式評估，才是真正行使議員的監督權，並非著墨於一些文字遊戲」。
針對楊正中質疑山手線屬鐵道建設，台中市府要出比中央多的錢，王義川也強調，「地方爭取軌道建設，中央本就訂有補助辦法，山手線一案是依據鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點，從102年胡志強市長任內就開始評估，市府連評估報告都出了配合款，當時更獲得楊議員的全力支持，讓中央地方合作」，「市府爭取行政院同意納入前瞻計畫的軌道建設，大台中山手線中央補助363.47億、台中市自籌118.70億加上土地款88.89及自償性經費138.47億。」
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