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商品訊息描述
Cleaning Head For Roomba 800
PS.圖片僅供參考,商品以實物為准!
Item Number: 4419699
Country of Origin:China<iRobot 機器人吸塵器和LG的吸塵器抹地機比較分析1. iRobot 的機器人吸塵器設計成熟穩定，吸塵功能較LG的商品高出數倍。2. iRobot 具有高效率的濾網，可最新出版大力推薦以當空氣清淨機使用，LG則無此功能。3. iRobot 是模組化設計，維修更換零件或者模組方便，這部分遠遠是LG所無法比擬的。4. iRobot的雙膠輪的設計有較高的灰塵吸附力和清掃力。5. LG吸塵器後面底部加個抹布，其實是一個噱頭，會有嚴重的後遺症，消費者不能不謹慎了解。6. iRobot 的零件有數百家相容性的廠商供應便宜的相容性的零件或者耗材，而LG則沒有。在網站中有團購網極力推銷LG的機器人吸塵器，號稱功能最佳。其實以我們銷售和維修機器人吸塵器十多年的經驗來看，LG的吸塵器設計是不成熟的。為何這樣說呢? 以下是幾點補充說明a. 吸塵器後面底部加個抹布，不是一個新個想法，而是一個失敗的想法。因為它會降低機器的吸塵功能。因為抹布髒了你必須要人工去把它取下來清洗，否則它會把髒汙抹的網路熱銷商品上班族省錢大作戰到處都是。b. 一般的機器人吸塵器底部貼個雙面膠或魔鬼氈也可以裝個抹布，但全世界為何沒有人這樣做? (LG除外)。 原因是效果不彰，反而會影像吸塵效果。吸塵器的主要功能是吸塵。c. 你要吸塵時地板必須是乾的。LG使用時居然還用濕抹布，這根本是不可行的。就好比你要掃地前先對地板灑水，這樣你還能掃地吸塵嗎?所以市面上一般將機器人吸塵器和抹地機分成兩者設計，這就是主要的原精選優惠特賣因。因為你必須要先經過吸塵的過程後才進行抹地的。當然iRobot機器人吸塵後地板已經是一塵不染，你不去抹地也是可以的。此外像是沒有活性碳濾網的空氣清淨機，不用電的沖牙機都是玩具(沖牙機第一品牌還是waterpik)，網友不必太當真。試想想，空氣清淨機主要是靠活性碳濾網進行除汙，沒有活性碳濾網的空氣清淨機還能叫清淨機嗎? 少聽館主在那裏胡扯，說甚麼隔一段時間用吸塵器把核心濾網的灰塵吸出來，這些都是笑掉人大牙的說法，專騙你的錢的。團購網就是要賺你的錢，代理一些雜牌軍，再用一些似是而非的誤導介紹，你聽聽就算了，千萬不要被騙了。好康評價
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是周年慶推薦商品可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
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